Historia de la marca KTM

Historia de la marca KTM

 

Ktm entre 1930 – 1940

 

En 1934 el ingeniero austriaco Hans Trunkenpolz estableció una metalúrgica en Mattighofen. Para 1937 se comenzó a vender las motocicletas DKW y coches Opel al año siguiente.

Su tienda era conocida como Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen pero el nombre no estaba registrado.

Durante la Segunda Guerra Mundial su esposa se hizo cargo de la empresa que creció principalmente en reparaciones de motores diésel.

Después de la guerra, la demanda de las obras de reparación se redujo drásticamente y Trunkenpolz comenzó a pensar en la producción de sus propias motocicletas.

 

1950 -1960

 

El prototipo de la primera motocicleta R100 fue producido en 1951.

Todos los componentes de la motocicleta fueron producidos en la casa, a excepción de los motores Rotax que fueron hechas por Fichtel y Sachs.

En 1953, el empresario Franco Prida se convirtió en principal accionista de la empresa, que luego pasó a llamarse Kronreif y Trunkenpolz Mattighofen.

KTM comenzó la producción en serie de la R100 en 1954.

Con sólo 20 empleados, las motocicletas fueron construidas a razón de tres por día.

El primer título de la compañía en carreras se ganó poco después con el campeonato nacional austríaco de 1954 categoría 125.

KTM apareció por primera vez en el International Six Days Enduro en 1956 donde Egon Dornauer conquistó una medalla de oro.

Las carreras continuaron siendo un campo de pruebas fértil para la tecnología de producción. La siguiente en la línea de montaje fue la primera scooter de la compañía, la Mirabell.

A medida que la compañía continuó su expansión, la plantilla asciende a 400 empleados en 1971, cuarenta años después de su fundación, KTM estaba ofreciendo 42 modelos diferentes.

En 1955 se desarrolló el modelo de 125cc de Turismo.

En 1957 KTM construyó la primera motocicleta deportiva Trophy 125cc.

El primer ciclomotor de KTM, llamado Mecky fue lanzado en 1957, seguido por Ponny I en 1960 y Ponny II en 1962.

 

1960 – 1970

 

La década de los 60 vio el comienzo de la producción de bicicletas.

Al mismo tiempo, KTM también fue capaz de producir motocicletas para la industria de las carreras.

Kronreif murió en 1960.

Dos años más tarde, en 1962 Trunkenpolz también murió de un ataque al corazón y su hijo Erich Trunkenpolz se hizo cargo de la gestión de la empresa.

El nombre fue cambiado nuevamente a Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen.

En ese momento, la empresa tenía unos 180 empleados y una facturación que representaría €3,5 millones.

En 1978, la filial de EE.UU. KTM North America Inc. fue fundada en Lorain, Ohio.

Los negocios internacionales ascendieron al 72% de la facturación de la empresa.

 

1980 – 1990

 

En 1980, pasó a llamarse KTM Motorfahrzeugbau AG.

Las ventas de Scooter y ciclomotor desendieron rápidamente, y la producción tuvo que ser detenida en 1988.

Erich Trunkenpolz murió en 1989 y en 1991, KTM se declaró en quiebra.

 

1990 – Actualidad

 

Su gestión fue asumida por los bancos que en 1992 separó la compañía en cuatro nuevas entidades:

  • KTM Sportmotorcycle GmbH, división motocicletas
  • “KTM” Fahrrad GmbH, división bicicletas
  • KTM Kühler GmbH, división radiadores
  • “KTM” Werkzeugbau GmbH, división herramientas